終于，315還是如期來了，筆者朋友圈也自早上便被關(guān)于315的各種消息所占領(lǐng)，足見315的威力和影響力是夠大的。作為國家的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)汽車行業(yè)近年來發(fā)展迅速，新車不斷、新進(jìn)入者不斷；汽車雖為大宗消費(fèi)品，卻也有全面普及之勢。既然產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，對日常生活影響大，汽車行業(yè)自然有被重點(diǎn)關(guān)注的理由。自2009年以來，315曝光的汽車行業(yè)事件就多達(dá)12起，僅去年意外地沒有被提及。那么今年會如何呢？

　　就這個(gè)問題，筆者此刻是斷然沒法回答的，預(yù)知詳情者，還請關(guān)注今晚的315晚會。而就目前圈內(nèi)人士對315的重點(diǎn)關(guān)注，筆者倒認(rèn)為現(xiàn)象背后有幾分看點(diǎn)。

　　是車企為消費(fèi)者提供不了合理的服務(wù)，還是提供不了合理的車？

　　此前，被315曝光的汽車行業(yè)事件，要么涉及產(chǎn)品本身的故障缺陷，要么涉及售后服務(wù)等，總之都是些能容易引發(fā)爭議且危害消費(fèi)者利益的問題。那么，向來把滿足消費(fèi)者需求作為立命之本的車企難道就不知這些對消費(fèi)者產(chǎn)生的影響，反而惴惴不安地待315晚會平臺予以曝光后再進(jìn)行整改？

　　事實(shí)上，無論是在售前、售中，還是售后服務(wù)上，各大車企都有標(biāo)準(zhǔn)的、經(jīng)得起推敲的的服務(wù)手冊，如果按此執(zhí)行，那被315這樣大平臺曝光的概率將微乎其微。同樣的，但凡一個(gè)有完整產(chǎn)品研發(fā)能力的車企，都有完整的、符合行業(yè)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)流程與體系，即便是此前被炒作得很熱鬧、玄乎的車內(nèi)空氣質(zhì)量，車企也有一定的檢測標(biāo)準(zhǔn)。如果按研發(fā)流程與體系執(zhí)行，除非真的存在被忽視掉的設(shè)計(jì)缺陷（概率極低），也幾乎不會出現(xiàn)被曝光產(chǎn)品不好的可能。

　　可此前就是有汽車行業(yè)事件被曝光了，還是真實(shí)的，為什么？筆者認(rèn)為，核心原因則在于一個(gè)利字；非不能為，而是不為。

　　由于車企的核心價(jià)值在于盈利，故成本成為重要的管控指標(biāo)，由此比如可能導(dǎo)致影響產(chǎn)品品質(zhì)可靠性的制造工藝做一定范圍內(nèi)的簡化，而同樣注重盈利的供應(yīng)鏈端則不得不降低材料標(biāo)準(zhǔn)甚至制造工藝標(biāo)準(zhǔn)，堪稱多米諾骨牌效應(yīng)。此前，因?yàn)橛头獠缓脤?dǎo)致漏油的案例便是如此；另外，新品上市前期用料扎實(shí)、后期可能在不可見部位進(jìn)行設(shè)變的現(xiàn)象更是典型。

　　汽車作為自帶安全訴求的消費(fèi)品，是需要媒體通過輿論監(jiān)督，還是需要行業(yè)規(guī)范監(jiān)管？

　　汽車既能提供便捷的出行，也自帶強(qiáng)烈的安全訴求，也其因產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈綿長存在多處被關(guān)注的點(diǎn)。但筆者認(rèn)為，站在消費(fèi)角度講，嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)、提供滿足絕大多數(shù)用車場景安全性的車才是尊重消費(fèi)者的前提，所謂安全評級1星、2星的車型及甚至沒有經(jīng)過完整研發(fā)測試的車型就不該上市銷售，且這不應(yīng)該由媒體曝光后才被重視。顯然，這不能善意地完全依靠車企的誠信與良心。建立嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)才是約束車企、保護(hù)消費(fèi)者利益的關(guān)鍵，與之對應(yīng)的則是高代價(jià)懲罰。

　　另外，目前質(zhì)量問題也是汽車消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)，有車企將較長的質(zhì)保作為營銷的賣點(diǎn)，但顯然，這并不足以規(guī)避所有投訴。首先，在一定的成本下，幾乎所有車型都有一定的質(zhì)量問題比例，即便是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制造也是如此，所以車企與消費(fèi)者則應(yīng)針對此類質(zhì)量問題達(dá)成雙方認(rèn)可的認(rèn)知共識，但這些質(zhì)量問題不應(yīng)影響基本駕駛。其次，目前行業(yè)關(guān)于汽車的一些質(zhì)量問題存在規(guī)范不明確的現(xiàn)象，比如前面提到的車內(nèi)空氣質(zhì)量就是灰色爭議區(qū)，導(dǎo)致投訴存在、車企不愿解決，早日形成相應(yīng)規(guī)范或是解決之道。再有，針對基本駕駛需求，行業(yè)理應(yīng)制訂更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，比如明確XX萬公里無大修。

　　嚴(yán)格來講，向消費(fèi)者提供合理的產(chǎn)品與服務(wù)是所有車企的初衷，而不是車企的主觀意愿；315晚會曝光不好的事件，是為消費(fèi)者利益吶喊、以輿論引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。與其謀求操作空間，緊張應(yīng)對曝光與否，尊重消費(fèi)者的合理需求、健全并遵守行業(yè)規(guī)范或更利于營造正常的汽車行業(yè)消費(fèi)氛圍。畢竟為何擔(dān)心，難道自個(gè)心里不清楚嗎？

作者：admin

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